Speditionen, Frachtführer und Kurierdienste haften für fremde Güter – von der Übernahme bis zur Ablieferung. Ab 3,5 t ist die Verkehrshaftungsversicherung nach § 7a GüKG Pflicht, darunter verlangen sie praktisch alle Auftraggeber. Sie zahlt berechtigte Ansprüche und wehrt unberechtigte ab.
Speditionen, Frachtführer und Kurierdienste haften für fremde Güter – von der Übernahme bis zur Ablieferung. Ab 3,5 t ist die Verkehrshaftungsversicherung nach § 7a GüKG Pflicht, darunter verlangen sie praktisch alle Auftraggeber. Sie zahlt berechtigte Ansprüche und wehrt unberechtigte ab.
Transportunternehmen sind das rollende Förderband der Wirtschaft – und haften für jedes Gut in ihrer Obhut. Wird die Ladung beschädigt, geht verloren oder kommt zu spät, kann diese Haftung schnell existenzbedrohend werden. Für gewerblichen Güterkraftverkehr ab 3,5 t zulässigem Gesamtgewicht ist die Verkehrshaftungsversicherung nach § 7a GüKG gesetzlich vorgeschrieben – ohne Versicherungsbestätigung keine Erlaubnis.
Auch unter 3,5 t ist sie unverzichtbar: Nahezu alle namhaften Auftraggeber und Frachtenbörsen vergeben Aufträge nur mit gültiger Verkehrshaftungspolice. Sie wirkt wie eine Haftpflichtversicherung für Ihr Transportgewerbe – nach HGB, CMR und ADSp.
Ein Frachtführer transportiert teure Unterhaltungselektronik. Auf nasser Autobahn gerät der Lkw ins Schleudern und prallt in die Leitplanke, die Ladung ist schwer beschädigt. Die Verkehrshaftungsversicherung prüft die Ansprüche des Auftraggebers und reguliert im Rahmen der gesetzlichen Haftungsgrenzen – nicht aus der eigenen Tasche.
Ein Express-Kurier soll ein dringendes Ersatzteil ans Produktionswerk liefern. Panne, kein Ersatzwagen – das Teil kommt 24 Stunden zu spät, die Bänder standen still. Der Auftraggeber macht den Vermögensschaden geltend; die Police deckt Lieferfristüberschreitungen bis zur vertraglichen Höchstgrenze, etwa dem Dreifachen der Fracht.
Ein Fahrer parkt den vollen Transporter nachts im dunklen Industriegebiet statt auf dem beleuchteten Autohof. Diebe brechen ein. Bei grober Fahrlässigkeit fallen die Kilogramm-Grenzen weg – der Frachtführer haftet unbegrenzt für den vollen Warenwert. Eine starke Police schließt genau diese unbegrenzte Haftung ein.
Entschädigt den Auftraggeber für beschädigte oder verlorene Ware – im Rahmen der gesetzlichen Haftungshöchstbeträge.
Passiver Rechtsschutz: Fordert der Auftraggeber mehr, als Sie gesetzlich schulden – etwa den vollen Warenwert statt der Gewichtshaftung – wehrt die Versicherung das ab, notfalls vor Gericht.
Speditionen und Frachtführer im Nah- und Fernverkehr, Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP), Möbelspediteure und Umzugsunternehmen, Subunternehmer in der Logistik.
Ab 3,5 t zGG nach § 7a GüKG – die Versicherungsbestätigung ist Voraussetzung für die Erlaubnis. Unter 3,5 t faktisch Pflicht durch die Auftraggeber.
Standard 8,33 SZR je kg; viele Auftraggeber verlangen die erweiterte Haftung bis 40 SZR – das muss die Police abbilden.
Der häufigste Streitpunkt: Bei qualifiziertem Verschulden haften Sie unbegrenzt. Nur Policen mit diesem Einschluss schützen wirklich.
Die Verkehrshaftung deckt die fremde Ladung – Zugmaschine, Aufbauten und Bergung deckt die Nutzfahrzeugpolice.
Mehr erfahrenEigene Haftpflicht und Kasko für Auflieger – abgekuppelt greift die Zugmaschinen-Police nicht.
Mehr erfahrenFür alles außerhalb des Frachtvertrags: Schäden beim Kunden, auf dem Betriebshof oder durch Mitarbeiter.
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Auftraggeber werden anspruchsvoller. Wir prüfen Ihre Haftungsrisiken, checken Ihre Verträge auf Deckungslücken und sorgen dafür, dass Sie die Vorgaben Ihrer Auftraggeber erfüllen.
Diese Sparteninformation dient ausschließlich der allgemeinen Information über eine Versicherung sowie mögliche Leistungs- und Schadenfälle. Sie ist eine unverbindliche Orientierungshilfe und ersetzt keine individuelle Beratung. Maßgeblich sind allein die Bedingungen des jeweiligen Tarifs sowie die jeweils geltenden gesetzlichen Regelungen. Eine Gewähr für Vollständigkeit, Richtigkeit und Aktualität wird nicht übernommen. Stand: 09/2026
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